“Si alguien robó, que responda”. La frase de Federico Colominas llegó como un golpe seco al debate por Vialidad en Entre Ríos. El secretario general del Sindicato de Obreros y Empleados Viales de Entre Ríos salió al cruce de Rogelio Frigerio después de que el gobernador mencionara que en Vialidad “se lo robaban” y “se lo afanaban” el combustible.
El dirigente puso el dedo en la llaga: si la máxima autoridad política de la provincia afirma que hubo robo de combustible, tiene que denunciarlo, identificar a los responsables y poner las pruebas a disposición de la Justicia. Para Colominas, no alcanza con soltar una frase mediática y dejar flotando una sospecha sobre todos los trabajadores viales. “No existe ninguna sentencia penal que permita generalizar una acusación de esa naturaleza”, señaló.
El gremio no se quedó solo en el reclamo por la palabra. Colominas también cuestionó la afirmación del gobernador de que al comienzo de su gestión solamente existían tres camiones operativos. “Si ese dato es correcto, que se muestre el inventario completo con el que recibió Vialidad: cuántos camiones había, cuántos estaban operativos, cuántos necesitaban reparación y cuál era la situación real del parque automotor”, sostuvo. La exigencia es simple: una discusión seria sobre Vialidad necesita datos, no simplificaciones.
El dirigente valoró la incorporación de nueva maquinaria anunciada por el Gobierno y reconoció que se trata de una inversión necesaria y largamente reclamada. Que se compren motoniveladoras, retroexcavadoras y camiones es una buena noticia, dijo. Pero una compra importante en un año no alcanza para decir que el problema está resuelto, remarcó.
Aquí aparece el número que le da peso al reclamo. Según los datos presupuestarios analizados por el gremio, durante este año se destinaron aproximadamente 12.234 millones de pesos a maquinaria, alrededor del 5% del presupuesto. Para el próximo ejercicio se prevén 6.740 millones, cerca del 2%. “Estamos hablando prácticamente de reducir a la mitad la inversión prevista en maquinaria de un año al otro”, afirmó Colominas.
Pero para Colominas existe un problema todavía más importante: el recurso humano. Hoy cada vez hay menos trabajadores en las zonales, en las canteras y en los talleres, que son justamente las áreas operativas de Vialidad. “Esto no lo decimos solamente nosotros. Lo reconocen jefes zonales y directores de la propia gestión”, señaló.
Una máquina por sí sola no constituye capacidad operativa. Una motoniveladora necesita un trabajador que sepa manejarla, un camión necesita un chofer y una máquina necesita mecánicos, electricistas, soldadores y talleres que puedan mantenerla. “Si compramos maquinaria pero cada año tenemos menos trabajadores, ¿quién va a operar esas máquinas? ¿Quién las va a mantener? ¿Quién va a sostener la capacidad operativa de las zonales, los talleres y las canteras?”, planteó el dirigente.
El cruce también se vinculó con la reciente creación del régimen de Consorcios Camineros. Colominas expresó la intención de creer que la maquinaria se compra para fortalecer a Vialidad. El debate quedó instalado en el plano provincial por la inversión, el personal operativo y la necesidad de pruebas sobre el combustible.
