Dos choques en cuatro días, niebla a las ocho de la mañana y chicos cruzando a pie una arteria donde los autos entran a 110 km/h. Eso es lo que pasa frente a la UENI N° 71 de Concordia, en la intersección del Acceso Sur por Presidente Perón y Luis Ponti, y lo que motivó un reclamo formal ante el Concejo Deliberante.
La concejal que impulsó la minuta no anduvo con rodeos: el cruce es un ingreso a la ciudad y los conductores llegan con velocidad de ruta. “A las 8 de la mañana es un horario en que no se ve absolutamente nada”, dijo, describiendo las condiciones de niebla que convierten ese tramo en una trampa. En una avenida el límite baja a 60 km/h, pero la dinámica real del tránsito no respeta esa diferencia. Hay un semáforo a 250 metros, sobre el acceso a una empresa arrocera, pero muchos conductores lo cruzan en rojo.
El problema no es solo de los alumnos de la escuela. Chicos y vecinos que vienen de Villa Adela, Las Tejas y otros barrios deben cruzar la cinta asfáltica en bicicleta, en moto o a pie para llegar al club San Lorenzo de Villa Adela. También quienes acceden a los barrios del CEC y de Obras Sanitarias, zonas de crecimiento relativamente reciente, enfrentan el mismo riesgo a diario.
Los antecedentes concretos están frescos. El 2 de junio un Chevrolet Prisma conducido por una mujer de 42 años, que viajaba con dos menores de 7 y 2 años, chocó contra un Chevrolet Cruze en plena zona de circulación. Cuatro días después, el 6 de junio, dos Volkswagen Gol colisionaron en la misma intersección. En ambos casos, por suerte, solo hubo daños materiales. Pero la concejal fue directa: si el próximo accidente involucra a un peatón o a un ciclista, las consecuencias pueden ser imprevisibles.
La minuta presentada reclama a la Central de Tránsito y a la Dirección de Transporte medidas urgentes: presencia de personal en horarios pico, instalación de reductores de velocidad homologados como lomos de burro o mesetas peatonales, señalización vertical reflectiva de zona escolar y pintado de sendas peatonales. La concejal aclaró que los inspectores pueden ayudar en los picos de tránsito, pero lo que se necesita son obras permanentes, porque el cruce de personas no tiene horario fijo.
Entre las opciones que habilita la Ley Nacional de Tránsito para cruces de alta circulación en accesos urbanos figuran semáforos, sendas elevadas y cruces a distinto nivel. De hecho, los vecinos de Villa Adela llevan años pidiendo un puente peatonal sobre el Acceso Sur. Hasta hoy, esa obra nunca se ejecutó. La pregunta que queda flotando es cuántos accidentes más hacen falta para que la respuesta deje de ser una minuta y se convierta en hormigón.
