El mercado automotor argentino tiene un nuevo jugador chino. Leapmotor, una de las marcas de mayor crecimiento en China durante 2026, inició oficialmente sus operaciones en el país respaldada por el gigante Stellantis, el grupo que en Argentina agrupa a Fiat, Peugeot, Citroën, Jeep, Ram y DS. No es un lanzamiento menor: llega con estructura, red y músculo logístico desde el día uno.
La marca arranca con 12 concesionarios y 20 puntos de postventa, pero la jugada más inteligente es que esa red se apoya en la infraestructura ya existente de Stellantis. Eso significa que cualquier usuario Leapmotor puede acercar su vehículo a cualquiera de los más de 300 puntos de postventa oficiales del grupo o pedir grúa para una primera atención. Desde ahí, el auto viaja al taller Leapmotor más cercano, y el cliente recibe movilidad y hasta cuatro noches de alojamiento si la situación lo requiere. Un paraguas de servicio que pocas marcas chinas pueden ofrecer al desembarcar.
El respaldo de repuestos corre por cuenta de Mopar, la rama de accesorios y piezas originales de Stellantis, con un centro logístico de 24.000 metros cuadrados en Argentina para almacenamiento y distribución. Martín Zuppi, presidente de Stellantis Argentina, fue directo: “La llegada de Leapmotor no trata solamente de incorporar una nueva marca a nuestro portfolio, sino de poner a su disposición toda nuestra red comercial y de postventa”.
La oferta inicial son dos modelos, ambos SUV híbridos de rango extendido con tecnología REEV (Range Extended Electric Vehicle): el motor eléctrico mueve las ruedas y un naftero 1.5 litros actúa como generador. La potencia conjunta declarada es de 215 CV. A diferencia de sistemas similares como el e-Power de Nissan, estos modelos tienen batería recargable por enchufe.
El Leapmotor B10 es el más compacto: 4,53 metros de largo, tablero digital de 8,8 pulgadas y pantalla multimedia flotante de 14,6 pulgadas. Su precio es de 31.990 dólares, lo que lo ubica por debajo del BYD Atto2 (US$ 33.990) y prácticamente a la par del Changan CS55 (US$ 32.000). El Leapmotor C10, el modelo de mayor porte con 4,74 metros de largo y 435 litros de baúl, sale 35.500 dólares. Ambos ingresan sin arancel de importación por estar dentro del cupo de vehículos electrificados para 2026, lo que les da una ventaja competitiva de precio que no es menor en el contexto actual.
El segmento de autos chinos en Argentina sigue creciendo y ganando terreno con cada año que pasa. Leapmotor apuesta a diferenciarse no solo con tecnología sino con el respaldo posventa que históricamente fue el talón de Aquiles de las marcas asiáticas en el país. Si esa promesa se sostiene en la práctica, la marca tiene chances reales de instalarse en el mercado.
