¿Cuántos camiones más van a destrozar las rutas argentinas llevando arena entrerriana hasta los pozos de Vaca Muerta? La pregunta que se hacen los neuquinos cada vez que ven pasar las formaciones tiene ahora una respuesta desde el Gobierno nacional.
Federico Sturzenegger, ministro de Desregulación y Transformación del Estado, puso sobre la mesa una propuesta que suena a sentido común pero que en Argentina siempre parece revolucionaria: usar el río Paraná para transportar la arena que necesita el fracking en los yacimientos de shale oil.
El funcionario fue directo al grano: “Mejoraría la competitividad“, dijo al referirse al cambio del transporte terrestre al fluvial. Y no es para menos. Cada día, cientos de camiones salen desde las canteras de Entre Ríos rumbo a Neuquén, cargados con la arena especial que se usa para fracturar las rocas y extraer petróleo.
El problema es que esos camiones no solo congestionan las rutas sino que las destrozan literalmente. El peso de la carga y el tráfico constante han convertido varios tramos carreteros en un calvario para los automovilistas y en una sangría económica para el Estado, que debe reparar constantemente el asfalto.
La propuesta de Sturzenegger no es nueva en el mundo, pero sí en Argentina, donde el transporte fluvial siempre quedó relegado. Usar el Paraná como autopista líquida permitiría mover grandes volúmenes de arena sin tocar una sola ruta, reduciendo costos y tiempos de traslado.
Pero como siempre en este país, entre la idea y la realidad hay un abismo. ¿Están los puertos entrerrianos preparados para manejar este tipo de carga? ¿Hay barcazas suficientes? ¿Y qué pasa con la hidrovía cuando baja el río? Son preguntas que el ministro deberá responder si quiere que su propuesta no quede en una declaración más.
Lo cierto es que Entre Ríos tiene un tesoro bajo tierra que Vaca Muerta necesita desesperadamente. Y si el Paraná puede ser el puente entre ambos, tal vez sea hora de dejar de pensar solo en camiones y empezar a mirar el agua como lo que siempre fue: el camino más barato y eficiente para mover carga pesada.
Con informacion de: Dos Florines.
