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Luego de ocho años volvió operar el puerto de Ibicuy

Con un cargamento de 14.000 toneladas de arroz con destino Irak, que se realizan en el puerto de Ibicuy, esta estación fluvial de ultramar volvió a operar luego de ocho años.

El gobernador Gustavo Bordet observó  el embarque este viernes y dijo que con este logro se cumple una de las premisas trazadas en su gestión.

 

Ocho años después del derrumbe del muelle continental del Puerto Ibicuy, que era explotado por la empresa Transbordo Ibicuy SA (TISA), dedicada al acopio de productos minerales y químicos a granel, esta semana volvió a estar operativa esa estación fluvial considerada estratégica para la provincia.

Las reparaciones llegaron tras el convenio con la empresa que debió hacerse cargo del trabajo tras innumerables gestiones y acciones judiciales e institucionales.

Lo cierto es que este puerto, con un calado natural de 34 pies, volvió a tener operatividad generando en promedio el trabajo de 360 estibadores diarios y un importante movimiento, en este caso con arroz, que trasladan su carga a un buque ultramarino de 180 metros de largo anclado en el puerto entrerriano.

COMPLEMENTACIÓN. Con la operatividad este puerto, el de Diamante y el Concepción del Uruguay, el gobierno provincial puso en marcha su sistema portuario primordial. “Cuando asumí la gestión Entre Ríos no tenía ningún puerto operativo pese a tener dos de los ríos más caudalosos del mundo como son el Paraná y el Uruguay y por ello nos propusimos habilitarlos”, indicó el gobernador.

El primer mandatario, acompañado por la ministra de Desarrollo Social, Laura Stratta, recorrió ese puerto donde se está concretando el primer cargamento de un buque de ultramar tras la reactivación. En Ibicuy se están embarcando 14.000 toneladas de arroz en bolsas, que son exportadas a Irak, en el mismo buque que realizó una primera carga de otras 17.000 toneladas del mismo cereal en el puerto Concepción del Uruguay, también reactivado en esta gestión. Ambas estaciones, al igual que la de Diamante, conforman un sistema portuario estratégico para la provincia en beneficio de la producción y del trabajo. A ellos se suman los puertos de menor calado para barcazas, como el del La Paz, que complementan la actividad fluvial con los de mayor envergadura.

La complementariedad entre los puertos entrerrianos forma parte de un plan estratégico elaborado por la provincia de acuerdo a la demanda comercial y de las necesidades de las cadenas productivas de la región.

El gobernador hizo referencia en visita a Ibicuy a la política de complementariedad e integración portuaria provincial y apuntó: “Primero habilitamos el de Concepción del Uruguay que está operando a pleno, luego el de Diamante y por último, algo que parecía muy difícil éste de Ibicuy que es el puerto de ultramar que tiene la provincia. Ibicuy es la salida al mundo de los productos de Entre Ríos”, subrayó.

En relación al cargamento que se efectúa en esa estación, Bordet dijo que este es el primer buque que llega para cargar arroz con destino a Irak y adelantó la semana próxima vendrá otro que cargará madera con destino a China. “Lo importante es que la mitad de la carga se realizó en Concepción del Uruguay y el completamiento, que antes se hacía en Montevideo, se concretará aquí en Ibicuy y de aquí va al mundo. Esto genera doblemente mano de obra: primero en Concepción del Uruguay y luego en Ibicuy, donde hoy están trabajando cerca de 360 personas por día que pertenecen a la zona”, informó.

El gobernador estuvo este viernes en el puerto de Ibicuy observando el primer embarque luego de ocho años de inactividad.

 

TRABAJO Y PRODUCCIÓN. Sobre esto último, el mandatario destacó lo que significa la generación de empleo en el sur de la provincia. “Es muy importante que se pueda sustentar el empleo acá en Ibicuy porque la población no tiene muchas oportunidades de conseguir trabajo. Esto genera fuente de empleo en un lugar donde el puerto estaba cerrado hacía más de ocho años, además se da la activación del ferrocarril porque después de 20 años llegó un tren a la estación de Holt Ibicuy que es el que trae madera”, indicó.

Dijo además que esta actividad también representa para los productores una mejora competitiva en sus precios. “Es mucho más barato el transporte fluvial que el terrestre. Antes a este arroz había que trasladarlo desde el norte de Entre Ríos en camiones hasta Buenos Aires, con todo lo que significa la espera para cargar en ese lugar porque está abarrotado. Esto se simplifica porque los camiones vienen del norte de la provincia con muy pocos kilómetros a Concepción del Uruguay o a Ibicuy e inclusive lo que es madera viene todo por tren”, acotó.

 

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