La decisión ya está tomada. El Ministerio de Economía anunció que la empresa belga Jan De Nul se quedó con la preadjudicación para privatizar la Hidrovía Paraguay-Paraná, después de que su propuesta se impusiera sobre la oferta de la también europea Deme.
¿Qué significa esto para Entre Ríos? Mucho. La provincia, con sus puertos en Concepción del Uruguay, Diamante y Ibicuy, depende directamente de esta vía navegable para el movimiento de granos y la actividad portuaria que genera miles de empleos en la región.
La Vía Navegable Troncal conecta el puerto de Santa Fe con el de Buenos Aires, pasando por territorio entrerriano. Su privatización había generado expectativa y también algunas resistencias en el sector, especialmente entre los trabajadores portuarios que temen por la estabilidad laboral.
Jan De Nul no es una empresa cualquiera en el rubro. La compañía belga tiene experiencia internacional en dragado y mantenimiento de vías navegables, y ya opera en varios países de América Latina. Su llegada promete inversiones en modernización tecnológica y mejoras en la profundidad del canal.
El proceso licitatorio había arrancado con polémica por los términos de la privatización y las condiciones laborales. Ahora, con la preadjudicación confirmada, queda pendiente la firma definitiva del contrato y el cronograma de implementación.
Para los productores entrerrianos, especialmente los del sur provincial, esta decisión puede significar menores costos de transporte y mayor eficiencia en las exportaciones. Pero también genera incertidumbre sobre las tarifas futuras y el impacto en la competitividad regional.
La adjudicación definitiva se espera para las próximas semanas, una vez que se completen los últimos trámites administrativos. Mientras tanto, los gremios portuarios ya anticiparon que estarán atentos a cualquier modificación en las condiciones de trabajo actuales.
